Das API-Zertifizierungszeichen, das auch als „Starburst“ bekannt ist.
Das Öl mit diesem Zeichen entspricht dem aktuellen Motorschutzstandard und den Kraftstoffeinsparung-Anforderungen der ILSAC-Spezifikation (International Lubricant Standardization and Approval Committee), welche eine gemeinsame Anstrengung von amerikanischen und japanischen Automobilhersteller ist. Die Automobilhersteller empfehlen die Öle, die das API-Zertifizierungszeichen tragen. Sie können unten in der Tabellen mehr Information über die aktuellen und veralteten ILSAC-Standards erfahren.
API SERVICE SN
SAE 5W-30
RESOURCE CONCERVING
1 Leistungsstufe
Die Motorenöle, die für PKW, LKW und Transporter mit Benzinmotoren entwickelt wurden, fallen in die API "(Service) Kategorien. Die Motorenöle für die schweren Nutzfahrzeuge und Fahrzeuge mit Dieselmotoren – fallen in die APIs "C" (Commercial) Kategorien.
2 Viskosität
Ein Maß für die Zähflüssigkeit eines Öles. Die Fahrzeuganforderungen können hier variieren. Beachten Sie die Empfehlungen Ihres Fahrzeugherstellers zu SAE Ölviskosität.
3 Ressourcenschonung und Energieeinsparung
Diese Bezeichnungen werden für Öle verwendet, die für die Benzinfahrzeuge, Transporter und leichte LKWs geeignet sind. Die umfassende Nutzung von "ressourcenschonenden" oder "energiesparenden" Ölen können zu einer Gesamteinsparung von Kraftstoff in der Fahrzeugflotte führen.
Jedes Mal, wenn Sie das Öl kaufen, achten bitte auf die Markierungen der API-Zertifizierung des Öles.
API SERVICE CJ-4, CI-4/SN
SAE 5W-30
CI-4 PLUS
4 Mehrfache Leistungsstufen
Die Öle, die für den Dieselmotor-Service entwickelt wurden, sollen auch zu den Benzinmotor-Service passen. Für diese Öle ist die Bezeichnung der Kategorie "C" bestimmt, zuerst von der Kategorie "S" gefolgt. Die Öle der Kategorie "C" wurden vor allem für Dieselmotoren formuliert und können alle der Leistungsanforderungen der Fahrzeughersteller für Benzinmotoren nicht erfüllen.
5 API-Service-Symbol mit CI-4 Plus
Die "CI-4 PLUS" Bezeichnung identifiziert die Öle, die formuliert wurden, um einen Schutz gegen Ruß, Viskositätsanstieg und Viskositätsverlust durch die Scherung in Dieselmotoren zu gewährleisten. Wenn ursprünglich eingeführt, CI-4 PLUS identifizierte CI-4 Öle und erreichte somit eine höhere Leistungsfähigkeit. CJ-4 Öle erfüllen alle CI-4 PLUS-Leistungsanforderungen. CI-4 PLUS erscheint im unteren Teil des API-Service-Symbols "Donut".
Motoröl-Spezifikationen: API, ACEA und ILSAC einfach erklärt
Auf jeder Flasche Motoröl stehen Kürzel wie API SN, ACEA C3 oder ILSAC GF-6. Was bedeuten sie? Und welche Spezifikation braucht Ihr Auto? Hier erklären wir alle wichtigen Standards – verständlich und ohne Fachchinesisch.
Warum Spezifikationen wichtig sind
Nicht jedes Motoröl passt in jeden Motor. Verwenden Sie das falsche Öl, riskieren Sie:
- Erhöhten Verschleiß und kürzere Motorlebensdauer
- Verstopfte Partikelfilter (bei Diesel)
- Erlöschen der Herstellergarantie
- Höheren Kraftstoffverbrauch
Tipp: Schauen Sie immer zuerst in Ihre Betriebsanleitung. Dort steht genau, welche Spezifikation Ihr Motor braucht.
API-Klassifikation (American Petroleum Institute)
Die API-Klassifikation ist der international am weitesten verbreitete Standard. Der erste Buchstabe gibt den Motortyp an:
- S = Benzinmotor (Service/Spark Ignition)
- C = Dieselmotor (Commercial/Compression Ignition)
API-Kategorien für Benzinmotoren
| Kategorie | Status | Eingeführt | Geeignet für |
|---|---|---|---|
| API SP | Aktuell ✅ | 2020 | Modernste Motoren, Turbo-Direkteinspritzer, Steuerkettenschutz |
| API SN Plus | Aktuell | 2018 | LSPI-Schutz (Low Speed Pre-Ignition) für Turbomotoren |
| API SN | Aktuell | 2010 | Ressourcensparend, kompatibel mit Katalysatoren |
| API SM | Veraltet | 2004 | Oxidationsschutz, Ablagerungsschutz |
| API SL | Veraltet | 2001 | Ältere Motoren ab 2001 |
Neuere Kategorien sind immer abwärtskompatibel: API SP kann überall verwendet werden, wo API SN oder älter verlangt wird.
API-Kategorien für Dieselmotoren
| Kategorie | Status | Eingeführt | Geeignet für |
|---|---|---|---|
| API CK-4 | Aktuell ✅ | 2017 | Modernste Diesel, Abgasnachbehandlung, DPF-kompatibel |
| API FA-4 | Aktuell | 2017 | Kraftstoffsparend, NICHT abwärtskompatibel! |
| API CJ-4 | Aktuell | 2006 | Dieselmotoren mit DPF |
ACEA-Klassifikation (europäisch)
Die ACEA-Klassifikation ist der europäische Standard und für deutsche Autofahrer besonders relevant:
Benzinmotoren
- ACEA A1/B1: Kraftstoffsparende Leichtlauföle (wird auslaufend)
- ACEA A3/B3: Stabile Öle für leistungsstarke Motoren, verlängerte Intervalle
- ACEA A3/B4: Wie A3/B3, zusätzlich für Direkteinspritzer-Diesel
- ACEA A5/B5: Kraftstoffsparend mit verlängerten Wechselintervallen
Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung
- ACEA C1: Niedrigste Asche, für empfindliche DPF (z.B. PSA, Toyota)
- ACEA C2: Low-SAPS, kraftstoffsparend (z.B. PSA, Toyota)
- ACEA C3: Mid-SAPS, DPF-kompatibel (z.B. BMW, Mercedes, VW)
- ACEA C4: Niedrige Asche, für empfindliche Abgassysteme (z.B. Renault)
- ACEA C5: Neueste Kategorie, kraftstoffsparend + DPF-kompatibel
ILSAC-Standard
ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee) ist ein gemeinsamer Standard von amerikanischen und japanischen Herstellern:
- ILSAC GF-6A: Aktuell (2020) – entspricht API SP, abwärtskompatibel
- ILSAC GF-6B: Aktuell (2020) – nur für 0W-16 Öle, NICHT abwärtskompatibel
- ILSAC GF-5: Entspricht API SN
Herstellerfreigaben: Das ist am wichtigsten!
Neben API und ACEA haben die meisten Autohersteller eigene Freigaben. Diese sind wichtiger als API oder ACEA, weil sie genau auf die Motoren des Herstellers abgestimmt sind:
- VW: 502.00, 504.00, 507.00 (Longlife)
- BMW: LL-01, LL-04 (Longlife mit DPF)
- Mercedes: MB 229.3, 229.5, 229.51, 229.52
- Porsche: C30 (Cayenne Diesel), A40
- Ford: WSS-M2C913-D, WSS-M2C950-A
Goldene Regel: Verwenden Sie immer ein Öl mit der Freigabe, die in Ihrer Betriebsanleitung steht. Nicht „passt schon ungefähr“, sondern exakt diese Freigabe.
Viskosität: Was bedeutet 5W-30?
Die Viskositätsklasse (z.B. 5W-30) beschreibt die Fließeigenschaften des Öls:
- Erste Zahl (5W): Kälteverhalten – je niedriger, desto besser fließt das Öl bei Kälte. „W“ steht für Winter.
- Zweite Zahl (30): Warmviskosität – je höher, desto dicker das Öl bei Betriebstemperatur.
Die gängigsten Viskositäten
- 0W-20 / 0W-30: Modernste Motoren, maximale Kraftstoffeinsparung
- 5W-30: Der Allrounder – passt für die meisten modernen Motoren
- 5W-40: Für leistungsstarke Motoren und sportliche Fahrweise
- 10W-40: Ältere Motoren, höherer Ölverbrauch
Zusammenfassung: So finden Sie das richtige Motoröl
- Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs öffnen
- Herstellerfreigabe notieren (z.B. VW 507.00)
- Viskositätsklasse notieren (z.B. 5W-30)
- Motoröl kaufen, das beides erfüllt
- Im Zweifelsfall: Beim Händler oder in der Werkstatt nachfragen
Stand: März 2026. Alle Angaben ohne Gewähr.